摩托车骑士阵容搭配，梦幻骑士技能搭配

本篇文章给大家谈谈摩托车骑士阵容搭配，以及梦幻骑士技能搭配对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，*重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

下雨都阻挡不了骑士们的热情，北京国际摩托车展今日火爆开幕。北京国际摩托车展去年因防疫推迟至今，相信骑士们早已按奈不住激动的心情。本届国际摩托车展也比上届面积更大、品牌更丰富，共分为W1、W2、W3、W4馆四个分馆，有超500个国内外**品牌参展，今天我们就来一起逛逛这场盛大的聚会。

哈雷戴维森发布全新Icons典藏系列

本届北京国际摩托车展，哈雷戴维森带来了ELECTRA GLIDE® HIGHWAY KING至尊滑翔公路之王，其是哈雷戴维森Icons典藏系列推出的第三款摩托车型，是对怀旧情怀*纯粹的体现。花边的轮毂、宽大的白边轮胎、双色的挡风玻璃、单人悬挂座椅以及精心设计的**都启发于纯正的哈雷戴维森典藏车型——1968 FLH至尊滑翔车型。

哈雷戴维森Icons典藏系列作为品牌限量发售的年度项目，对哈雷戴维森标志*摩托车进行了全新的诠释。作为限量系列，每一款车型都有**的编号，且只会发行一次。至尊滑翔公路之王车型将在全球范围内生产不超过1750辆。Highway King提供两种车型**：耀目橙（全球限量生产1000辆）和耀目洋红（全球限量生产750辆）。硬壳尾箱采用桦树白和一个黑色牛仔面板油箱外表点缀着桦树白的条纹，区别于摩托车的整体色调。油箱的徽章与1968年车型的徽章十分相似。Icons典藏系列的图案和序列徽章被激光雕刻在仪表盘插件板表面。

Milwaukee-Eight® 114 V型双缸发动机为摩托车提供强劲的动力。对于注重*能的骑士们来说，这款发动机可以适配所有哈雷戴维森®呼啸鹰®的阶段升级套件。标准的电子巡航控制系统可以保持稳定的骑行速度，能够让骑士们在长时间的骑行后依旧保持舒适。卤素车头灯和辅助灯在保持怀旧风格的同时提供**的照明效果。Reflex™连接的Brembo®制动系统保证了稳定的制动*能。

值得一提的是，限量生产的Ultra Limited旗舰滑翔周年纪念版，Road Glide® Special公路滑翔™定制周年纪念版，以及Fat Boy® 114肥仔114周年纪念版车型使用与以前不同的120周年特别涂料，其颜色和设计组合的灵感来自早期的哈雷戴维森摩托车。每款新车都采用经典的油漆涂装方案，以闪烁的溶绯红作为底色。面板外圈饰有一圈亮红色细条纹，轮廓内铺满暗夜红。绘有雄鹰的钻石奖章，装有红色侧板和金色刺绣的哈雷戴维森品牌标志的座套，以及渐变暗红色的动力总成嵌件，共同组成*富艺术气息的全新车型。

杜卡迪全新大魔鬼Diavel V4亮相

在展会开幕当天，杜卡迪正式揭幕了全新大魔鬼Diavel V4，完成其在国内的首次公开亮相。全新杜卡迪大魔鬼Diavel V4生来就是主角，1158 的Granturismo V4发动机拥有168马力和126牛·米的扭矩，是肌肉型巡航车的理想动力之源，能够在低转速时提供平滑顺畅的动力表现，同时也拥有充沛的扭矩储备。V4 Granturismo发动机令人**的*能与全新大魔鬼Diavel V4惊人的灵活*和动态表现相结合，造就了全新一代大魔鬼Diavel V4。

全新杜卡迪大魔鬼Diavel V4延续了车系*具辨识度的肌肉线条、运动风范和优雅气质，在任何场合都是关注的焦点。新车综合了运动型街车和肌肉巡航车的特点，包括技术、动态以及风格特征。它能够满足许多不同骑士的需求，从寻求更舒适和时尚的运动骑士，到那些在更多的城市和轻松环境中体验摩托车骑士，再到追求*能的骑士。

全新的车架与大魔鬼Diavel一直以来特有的骑行坐姿和旅行舒适*等优势完美结合。此外，由于整车重量减轻，新车的操控*和敏捷*也有明显提升，它以令人印象深刻的加速和减速*能，让骑士在运动骑行中得到更为**的驾驭感受。更重要的是，全新大魔鬼Diavel V4能够在中程摩旅中带给骑士和后座乘客舒适的旅途体验。

全新杜卡迪街霸Streetfighter V2暴风绿车型也在展会现场正式上市，并公布建议零售价为*** 17.70万元。全新杜卡迪街霸Streetfighter V2是一款具有**个*的运动车型，它将Panigale V2的运动基因与备受欢迎的街霸Streetfighter的设计风格相结合。全新杜卡迪街霸Streetfighter V2对Panigale V2的意义就像街霸Streetfighter V4对Panigale V4的意义一样：代表着不折不扣的*能，高而宽的车把带来的更为舒适的驾驭体验。

全新印第安*速酋长面向中国市场重磅首秀

纯粹美式机车品牌印第安摩托车携全新车型，强势亮相北京国际摩托车展览会。全新印第安*速酋长面向中国市场重磅首秀，中国限量30台的全新印第安**典藏版**驾临，全新车型的发布将再次刷新美式巡航车的标准。

随着全新印第安*速酋长的推出，印第安酋长家族的车系阵容比以往任何时候都更加多样化——拥有丰富的*能与造型选项，可以满足每一位骑手的**个*和骑行偏好。在设计印第安*速酋长时，印第安摩托车将目光投向了*能，意图将世界*****的部件整合其中。全新印第安*速酋长采用KYB®倒置前叉，这款前叉也是印第安高*能车型的特色配置，它可以为印第安*速酋长提供卓越的操控*能与行驶*能。

印第安*速酋长配置的Brembo®双盘四活塞径向半浮动卡钳，可以提供令人信心倍增的制动力，而此番piggyback FOX®后减震器的行程增加到了4英寸，倾斜角增加到29.5度。其结果是，印第安*速酋长更渴望激进的骑行方式，但同时，它会给予骑手提供相应的信心与能力使人车合一，一同将骑行体验提升到另一个层次。

而全新印第安**典藏版专为要求得到更好，并希望在人中脱颖而出的骑手而设计，它具有艺术品级制造工艺以及来自印第安工厂的定制化设计。印第安**典藏版全球限量175辆，中国仅发售30辆，它不仅稀缺更是殿堂级的美式重机典范。

川崎四缸忍者Ninja ZX-4R/RR国内发布

川崎四缸忍者Ninja ZX-4R在北京国际摩托车展览会上正式上市，R版售价69800元、RR版售价76800元。ZX-4R依旧采用了川崎家族一贯的设计风格，黑绿相间的涂装点缀着几缕红色，经典的设计十分耐看。整个车头的设计和Ninja 区别不大，但是车头的三角形冲压进气口和四根排气头段宣示着这辆车纯正的赛道血统。

双R和单R版本的区别在于，双R的前叉提供更高调节*，并配备了和ZX-10R相同的后悬挂；还多了双向快速换挡系统，可实现无离合升降档位；以及KRT版专属**贴花。而赛道模式TFT彩色仪表、四种动力模式、电子油门、滑动离合、牵引力控制系统和防抱死系统等电控都是标配。

作为一款偏向赛道的车型，川崎ZX-4R搭载了大量的电子辅助系统以提升*能表现。KQS快速换挡系统能够让车手在不使用离合器的情况下快速换挡。集成KTRC川崎牵引力控制和动力模式的驾驶模式选择系统，让驾驶者能够从运动，公路，雨天和自定义四种模式之间自由选择，不同的驾驶模式会调整发动机的动力输出和牵引力控制系统介入的时机，这套系统的存在既保证了赛道*能，也能够在恶劣天气环境下保证安全*。

值得一提的是，这台4缸发动机的*能到了国内并没有被阉割缩减，在标准状态下，*大功率可达77马力，空气冲压状态下能进一步提升到约80马力，与海外版本完全保持一致，*大转速也能突破15000转。而与之匹配的车架，更是来自WSBK赛事技术，与厂队赛车ZX-10RR同源。

RoyalAlloy品牌携旗下多款新车型亮相

今日RoyalAlloy品牌携旗下多款新车型精彩亮相在2023北京国际摩展，系列新品创新的概念与复古的传统结合让RA在摩展现场大放异彩，也预示着这个来自英国的品牌正式开启了2.0时代。

其中，新车型MT系列-摩登玩具，透明车壳设计成为了此次车展的一大亮点，在保留原汁原味的复古风格前提下将时下潮玩元素巧妙的融入。主体金属车壳搭配两边透明侧板，展示出精美的内部机械构造。RA的这次创新设计，与其说是一台摩托车，更像是一台*具潮玩风格的大玩具，一件潮流单品。以一种新鲜的方式诠释了RA品牌玩无止境的精神。

Modchina|中国瓷系列将RA特有的复古气质和铁壳车身结构覆以中国文化元素，使其成为了一台移动的国风艺术品。设计灵感源自于穿越了千年依旧展现着**魅力的中国的传统纹饰，而其中的中国瓷（洛阳限量版）更是由中国***国画师、洛阳***前馆长王绣大师团队设计，灵感来源于现藏于洛阳***的一件国宝，唐代三彩飞雁莲花纹三足盘，釉色饱满艳丽，纹饰精美传神，盛唐气象扑面而来，是中国传统文化的典型体现。未来Modchina将满载着辉煌灿烂的中国文化跑遍全球每一条街道。

同时现场也揭幕发布了**由汉威机车负责生产的RA复古踏板三轮摩托车型，这款250的三轮摩托车一经亮相，成为了全场的焦点。官方零售价为35800元，延续经典复古外观基础上，增加了更多的玩乐属*。18.5千瓦的功率，车身小巧却动力强劲。三轮摩托车的空间实用*更是市场不可或缺的车型。

凯旋Street Triple Moto2™ Edition发布

在2023北京国际摩托车展览会上，全新凯旋Street Triple Moto2™ Edition公布了正式售价，厂商建议零售价为145895元。作为一款高规格Street Triple，新车也是让骑士在公路上的驾驶感受*接近Moto2™赛车的车型。

Moto2™版以赛车为灵感采用了分离式把手设计，再加上**的高规格Öhlins悬架，为*具活力的Street Triple带来更多竞技姿态。Moto2™版本的Street Triple采用了改良后的车身几何，具有更垂直的前叉角度和凸起的后端，以实现更灵活、更快的转向。尽管如此，这些改进并没有牺牲Street Triple一直以来所备受赞誉的特质，仍然保持着牢固的稳定*。 Moto2™版的座位高度为839毫米，可安装新的附件低座椅选项，采用3D网技术增强舒适度，可进一步降低28毫米的高度。

此外，Street Triple Moto2™版采用高品质制动组件，标准配置赛道级别的制动*能，标配** Brembo Stylema 4活塞径向单前卡钳和双310毫米浮动盘。配有 Brembo MCS直推上泵，提供更多控制和精细度，而后轮的Brembo单活塞滑动卡钳则保持后部制动稳定。联动制动提供前后制动的完美平衡，提高稳定*并缩短制动距离。

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如果您是一位资深的摩托车迷相信您对意大利MotoGuzzi车厂并不陌生这家创立将近百年(1921)的车厂在笔者眼中就象是顽固职人一般多年来生产的车型，严格说起来就只有一种那就是风冷横置V型双汽缸引擎的街车，过去除非是对这个品牌很有爱或是对横置V型引擎的特*所深深吸引否则MotoGuzzi所设计的车型，确实是很难打动绝大部分车迷的心。

不过本次体验了MotoGuzzi推出的全新多功能车型V85TT之后对这家车厂的造车工艺有了全新的感受，一台搭载横置V2引擎的多功能车能带来什么样的骑乘乐趣?接下来就是我们的所见所骑分享给各位在造型上。

MotoGuzziV85TT是一部全新的多功能车型车厂将这部车定位为ClassicTravelEnduro而所谓经典多功能车型，其具备了以下的元素包含较高的底盘，较多的行李收纳空间或预留架较舒适的坐姿与悬挂设计以承受长途骑乘。*后就是造型要走大型越野车路线才够酷炫，这些元素V85TT都具备了，因此这部新车像*了早期的宝马水鸟或是英国凯旋的Tiger**系列。甚至是古老时代的本田非洲双-NXR750V

特别的是V85TT这部新车，仍保留了多功能车型，开创初期有棱有角的设计手法，让这部新车造型看起来格外的硬派与刚毅，反观上述的几款同级车，却慢慢地开始走多功能跑车般的流线造型也逐渐脱离了冒险车型应该有的方正格*，如果您觉得这种造型是老掉牙的设计的话您可参考看看奔驰方正老派的G-Class现在卖的有多好。

V85TT的造型设计确实是回到了多功能车型的初衷至于好不好看，见仁见智。但至少实车摆在眼前那种强烈冒险气息的战斗感确实是很有魅力风格。跨上V85TT

V85TT摆在眼前看起来象是庞然大物就像我们路上常常看到的大型多功能车型一样大只但很意外的165公分的骑士可以很轻松的跨上车这部车的座高为830mm比本田非洲双低了**分也比铃木的V-Strom1000低矮2，5公分，同时也比杜卡迪的950低了一公分但由于巧妙的车体前后高起配置设计．让这部车的视觉效果一点也不低矮．感觉能驾驭此车的．都是雄壮魁梧的大个子其实这部车对于骑士的身高条件是非常友善的，

轻松跨上V85TT，用身体摇晃一下车身，发现这部车的重量比起一般公升级的多功能车，确实轻巧很多规格表上的车身重量为208公斤，但由于横置V2引擎的设计让重心往两侧延伸并且下移，因此骑士确实感觉不到太多的重量按下启按钮，整部车左右摇摆了一下然后使之运转，这是横置V2引擎的特*，也成为MotoGuzzi的特色，

挂入一档准备骑乘，值得一提的是这部车的离合器做了省力优化，因此左手拉动离合器拉杆的时候非常轻松并且释放时与引擎结合的手感精准，跟过去MotoGuzzi出名的离合器重手完全是两个世界。动力

V85TT使用了是现役街车V9所优化改良而来的引擎是一颗853，单凸轮轴，每汽缸二汽门的引擎这颗引擎的成*度高，在维修保养与耐用度上都不会有什么问题，风冷引擎构造简单好保养只要汽缸不要堆积满满的沙土脏污，都能提供良好的散热效果，但风冷缺点就是无法作太高转速的延伸因此这部V85TT在7750转的时候，爆发80匹马力，在5千转的时候可产生80Nm的扭力，

整个动力表现，加速比CB1100慢一些，但又快过NC750，一般骑乘，大约保持在3~4500转，就能提供非常棒的顺畅骑乘表现，补下油门，转速拉到5500转之前的加速感也非常棒，快速道路骑乘与一般山道斗车*能**没有问题但如果您是一位热血骑士可能要考虑像ApriliaCaponord这类运动等级的多功能车型，但如果您是一位喜欢看山看海品味游山玩水的骑士那V85TT的*能是能够满足您的使用所需

虽然没有上百匹的动力引擎，也没有水冷四汽缸那般的超高转速加速表现但是V85TT的中低速扭力充沛，大转油门时可以在二档时轻松抬起前轮，并且随着转速的攀爬动力的涌现非常顺*绵密，没有突然暴冲的不适感更不会转了油门然后等到转速到了爆发力才逐渐涌出在特有刁钻的道路，确实是能达到动力随传随到的水平!操控

V85TT配备的是运动型的前倒立式前叉，回弹阻尼全可调整后悬挂为侧边单枪设计，同样是阻尼回弹可调整，并且附挂氮气瓶的配置，再搭配刚*优异的钢管车架，让这部车的操控表现*为优异，至少在现役的MotoGuzzi销售阵容而言，这部车应该是操控表现*棒的一款，

由于多功能车型的设计让悬挂加长了，因此骑士在转向时有杠杆原理的加持，让过程*为轻巧与刁钻，V85TT原厂悬挂支撑*非常棒，因此即便在山道上用类似跑车的方式操驾，也完全没有脚软的情况，

值得一提的是横置v2引擎在车体拉直时虽然是两颗汽缸往左右边90度扬起的设计，但是在过弯时进弯方向的汽缸会趋于水平整部车会像马戏团里头拿着一根平衡竿子的走钢索特技大师一般将整部车牢牢的吸在地上往出弯的方向挺进如果您搞不懂MotoGuzzi到底哪里吸引人?

那您可能没有体会过如此的弯道表现，那种吸在地上的弯道骑感非常迷人骑过都会难忘。

越野表现

V85TT并不是一台纯正的越野车因此无法在跳的高飞的远，但是远离柏油路面玩玩沙走走草是**没有问题的，这部车的马力输出非常的平稳顺畅，不会有过大的扭力让骑士抓不住车子也不会在马力涌出时整部车暴冲而去，因此在沙地上骑乘非常轻松优雅，

配置的米其林的AnakeeADV轮胎采龟壳胎纹设计在柏油道路提供卓越的抓地力在林地的挖沙能力也是**，跑跑初阶的林道**没有问题，其他特色

MotoGuzzi除了将V85TT设计成能丰富操控乐趣的多功能车型，还加入了许多新技术，包含全车LED灯系，全彩液晶仪表板能提供丰富的行车信息，还可通过蓝牙与手机连线提供MGMP联网功能包含导航显示，

另外全新的电控油门提供三种动力模式分别是Strada一般街道Pioggia湿滑路面模式与OFF-ROAD越野林道模式(后轮abs关闭)，另外ABS防锁死刹车与MGCT循迹防滑系统也是标配让这部车的安全*非常有感，尤其是在山道上热血骑乘时这些安全配备都会毫秒侦测，随时介入确保行车安全让骑士可以非常专注的享受骑乘乐趣结语

一整天的骑乘这部MotoGuzziV85TT确实感受到这家车厂的进化除了保留横置V2引擎的弯道特*更加入了多功能旅行车的犀利操控表现与舒适的骑乘感受另外油门的精致度比起过往的MotoGuzzi更为好上太多，组装质量也与各家国际车厂看齐，加入的电控技术与电子科技并不会让这部车子绑手绑脚，反而让骑士更具信心的驾驭这部车

如果您是一位MotoGuzzi的死忠车迷请千万不要错过体验这部V85TT带给您的全新骑乘感受，而如果您从来没有接触过这个品牌，也务必找机会体验相信这部V85TT的表现不会让您失望。

摩托古兹V85TT11.99万起

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文章到此结束，如果本次分享的摩托车骑士阵容搭配和梦幻骑士技能搭配的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！